Rénovation Silver Shadow MPW

Lorsque nous avons fais l'acquisition de cette rarissime Silver Shadow Mulliner Park Ward, nous n'avions pas envisagé de la restaurer.

Ayant débuté sa vie aux États Unis, elle fut importée en 1987 en France par le propriétaire à qui nous l'avons acheté. Elle avait, depuis cette date, parcourue moins de 4000 kms. Une profonde révision mécanique était donc à prévoir.

De couleur grise à l'origine, elle fut repeinte, lorsqu'elle était encore aux États Unis, en bi-colore, dans une nuance de crème et de chocolat. Un choix discutable, mais la grande qualité de la peinture, et son très bel état de conservation, aurait pu justifier la conservation en l'état.

Conscient de l'exclusivité d'un tel modèle, l'un de nos clients s'est porté acquéreur de la voiture, mais avec une restauration d'envergure, et notamment le choix d'une couleur bien plus heureuse.

Malgré un bel aspect, nous allions découvrir, au fur et à mesure du décapage, que la voiture avait subit d'improbables mais nombreux dégâts sur le côté droit, habilement camouflés.

Voici un tableau récapitulatif des travaux réalisés :

Mécanique

Carrosserie

Intérieur et électricité

Dépose du faux châssis et de l'ensemble moteur boite

Démontage complet, y  compris des ouvrants et des vitrages

Décapage à blanc des boiseries, 11 couches de vernis

Révision du moteur avec remplacement de tous les joints, prise de compression.

Décapage de l’ensemble de la carrosserie à blanc

Démontage des compteurs pour nettoyage des verres

Remise à neuf des périphériques moteur (démarreur, alternateur, pompe direction assistée, allumage...)

Redressage tôlerie, remplacement d'une partie aile arrière droite

Remplacement des ampoules de tableau de bord

Révision boite automatique et étanchéité

Remplacement des joints de vitrages, de portières et de carrosserie

Polissage des seuils de portes

Remise à neuf de l’ensemble carburateurs

Traitement anticorrosion de la carrosserie

Nettoyage sellerie et garnitures

Remplacement des silentblocs et rotules de train avant

Suppression du sigle « Corniche » sur le coffre

Remplacement tapis de coffre

Remplacement du boîtier de direction

Peinture compartiment moteur et périphériques moteur

Remise en service climatisation

Remplacement disques et plaquettes de freins avant et arrière

Peinture Athenian blue référencée Rolls Royce, 4 couches de vernis poli lustrée

Filet couleur sellerie réalisé à la main.

Remise en service sièges électriques

Réfection des pompes hydrauliques

Polissage de la calandre et de tous les inox

Révision lève vitres

Remplacement des 6 étriers de freins

Polissage des cabochons de feux, remplacement des feux arrières

Inspection et réparation des faisceaux électrique tableau de bord et compartiment moteur.

Remplacement de tous les flexibles hydraulique et nettoyage des conduits rigides

 

 

Pneumatiques neufs

 

 

Révision du système de climatisation

 

 

Soufflets de cardans neufs, reconditionnement des cardans

 

 

Remplacement amortisseurs avant et vérins de correcteur d’assiette.

 

 

Voici les images de la voiture telle que nous l'avons acheté :

   
Repeinte en bi-ton, la voiture présentait très bien.
     

Rien ne laissé supposer que cette belle peinture, pourtant ancienne, masquait d'improbables couches de mastique...

Les vernis, encore jolis, présentaient cependant un faiençage, et avaient ternis.
 
   

La sellerie, très bien préservée, ne nécessitait qu'un nettoyage en profondeur.
   

Nous vous invitons à suivre, à travers trois onglets, les travaux réalisés, et le résultat final :

Carrosserie


Afin d'accomplir les travaux dans les règles et de garantir une qualité sans faille, nous avons choisis de décaper la carrosserie à l'acier.
   
 
Des kilos de mastique avaient été appliqués pour dissimuler les multiples bosses.
 
     

La partie la plus abîmée était le latéral droit, la voiture ayant probablement fait la rencontre d'un rail de sécurité.

Des carrossiers peu scrupuleux avaient préférés « sculpter » au mastique, plutôt que de réaliser un travail dans les règles.
 
  Une épaisseur de mastique incroyable comblait l'enfoncement de l'aile arrière.
La tôle, trop dégradée, doit être remplacée.
     
     

Une tôle neuve est soudée, bord à bord.

La réparation est désormais quasiment indécelable.
 
 
Une fuite de liquide hydraulique, très corrosif,
 
     
     

Les travaux de tôlerie terminés, un apprêt phosphatant est appliqué pour protéger la tôle de la corrosion.

L'étape suivante est l'application d'un apprêt de finition, avant la mise en peinture.
 
 
Après l'application de la base, le filet est peint, à la main.
 
   
4 couches de vernis sont appliqués.
   

Après plusieurs semaines de séchage, la voiture est entièrement poncée pour effectuer le poli lustrage.
   

 
Mécanique


L'ensemble moteur et boite est extrait, sur le faux châssis avant, afin de restaurer l'ensemble.
   
   
Après plus de quarante ans, voici ce que l'on peut trouver au fond du carter d'huile...
 
Le compartiment moteur est nettoyé, décapé puis repeint.
 
 
Les passages de roues sont également décapés puis protégés avec un anti-gravillon.
 
     

Les rotules silentblocs sont remplacés, les pièces repeintes.
 
Le moteur, en parfaite santé, est révisé en profondeur, avec le remplacement des tous les joints, ainsi que les poussoirs hydrauliques.
     
     

Après restauration des éléments, la mécanique s'apprête à retrouver la caisse.

Les soubassements, en parfait état d'origine, sont simplement nettoyés puis protégés.
 

Tout comme le reste des périphériques électrique, la pompe à essence est remplacée.
   
     
 
     

 
Résultat

     
 
La couleur Athenian Blue va particulièrement bien aux lignes du coupé.
 
     

Grâce au travail de poli lustrage, la peinture donne un effet miroir du plus bel effet.
   
     

La calandre, ainsi que tous les éléments en inox, ont été polis.
   
     
     
     

Somptueuse. C'est le terme qui vient immédiatement à l'esprit lorsqu'on pose le regard sur les boiseries, spécifiques au coupé, et restaurées dans les règles.
   
     
     
 
     

 
 

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